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LEXUS LS600h

img_gallery_05.jpg

以前は無類の車好きで、いろんな車に乗ったけれど最近は全く車に対して
執着という物が無くなった。

乗りたいと思うスタイル・運転したいと思うパワートレーンの車が無いというのも事実だが
車にお金をかける余裕が無いのもこれまた事実。

さて、最近LEXUS LS600hを運転して新潟に行く機会が多く、1500キロは運転したと思う。

初めて運転する日は丁度、前期から後期に入れ替え、180キロしか走っていない
納車したばかりだったからかなり焦った。

丸いフォルムなので実際バカデカい押し出し感は全くと言っていいほど感じないが
全長5,090 mm 全幅1,875 mm 全高1,475mmもあるフルサイズなので
市街地での運転はかなり気を使う。

主に運転は高速道路だからまだ良いが、長岡の高見辺りを走る際は気を使うのも事実。


最大に気を使うのは同乗者にお偉い方が居るからというのもあるかもしれない。


img_gallery_10.jpg

先ずドアを閉める音からして重厚。

内装はそれこそ贅沢の極みという感じたけど、高級車の旧態依然とした内装とも思える。
本木目の内装、バンブー+本革ステアリングにもヒーター付とは恐れ入る。

シート・ハンドル共にオールパワーシートで好みの設定もいくつかのパターンで記憶可能。
エンジンを切るとシートが後ろに ハンドルは上に移動するのが
なんだか車に運転されているような気分で個人的に違和感がある。


img_gallery_11.jpg

「好きに弄って運転していいですよ」と言われるが、そんな事はまずできない。
一度「スポーツ」モードで運転してみたいが、5000CCのハイブリッドエンジンで
最高出力は327kW (445PS)でそのフィーリングは異次元の世界。

エンジンのスタートボタンを押しても静かで始動したのか解らないのが困ってしまう。

トランスミッションはスーパーインテリジェント8速オートマチック。

フルタイム4WDなのでその安定性は抜群。


初めて運転したときはさすがに「硬い」印象の乗り心地だったが
ここ最近は明らかに変わり、しなやかさと重厚感を併せ持ち、非常に洗練された
持ち味を生かしてドライバーへ揺るぎない信頼感を与えるのは流石
トヨタ流のおもてなしの心をとてもよく感じる瞬間だ。


img_gallery_12.jpg

勿論シートは本革。一度この後部座席に座ってみたい。

運転席と助手席では乗り心地が絶妙に違うのは何故か?

助手席では非常にしなやかでややふんわりとしたセッティングだが
運転席はどっしりとした、地に足をつけたような、時には俊敏な反応を見せる。


装備の使い方、運転中ナビを入力するのが出来ない際は
ハンドルの電話マークを押すとオーナーズクラブに直通電話が繋がり
お姉さんが「はい00様 いつもお世話になっております」と
丁重な口調で御話相手?になって向こうでナビを入力してくれる。

細かな安全への配慮の装置は全部把握しかねるが
高速道路を運転する際に便利なのが、サイドミラーに「まだ追い越し危険」と
赤いランプで警告表示がされるところだろうか。

これだけ大きなボディなので、間隔が中々つかめないので便利な機能だ。


V8 5000CCながらハイブリッドの恩恵が、高速ではリッター12キロは走る。

風切音もごく僅かで、大型のトラックに追い越されても風圧は感じないし
音も静かで別世界だ。


たしかに価格も超一流だから差別化されなければオーナーも満足できないだろう。

しかし、昔は高級車と大衆車には本当に差がありすぎたが
最近の小型車の質感と性能の目覚ましい進化にも驚かされる。

その辺りに、敢て【この車でなければ】というような羨望の眼差しを注がれるような
車も無くなってしまった要因かもしれない。


エコ・環境も大切だけど、なんでもかんでも社会配慮じゃなく
もっと遊び心を持った車にもそろそろ登場してもらいたいものだ。



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  1. 2014/09/21(日) 09:00:00|
  2. | トラックバック:0
  3. | コメント:8
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コメント

 記事を読み写真を見ているだけで、高級車に乗った気分になりました♪
 
 >バンブー+本革ステアリングにもヒーター付
 >ハンドルの電話マークを押すとオーナーズクラブに直通電話が繋がり
 >サイドミラーに「まだ追い越し危険」と赤いランプで警告表示

 いやはや、恐れ入りました。 我々の若い頃は、自動車電話のOPに驚きを
感じ、一般車にABSが標準装備になり始めた時代でしたね(^o^)

 子供も大きくなったので、今度は1BOXから卒業して、普通のセダンタイプに
乗りたいです。

 
  1. URL |
  2. 2014/09/21(日) 10:36:46 |
  3. きょせん #-
  4. [ 編集 ]

きょせん様

自分の車として、一人で運転することは一生無いでしょう。
でもそんな境遇でこの車を運転出来たらまた違った捉え方になりますね。

是非是非 自分事を優先的にできるようになったら
車もその基準で選びたいですよね。

私はライトスポーツカーに乗りたいですがきっと無理だと思います。
きょせんさん 叶うと良いですね。
  1. URL |
  2. 2014/09/21(日) 16:44:45 |
  3. まさ #-
  4. [ 編集 ]

いいね~

まささん羨ましい♪
やはりこんな車だとなれると疲れないでしょ?
すごいな~♪

因みに、モーターの音とか運転してるとかすかにするのですか?
会社のアルファードがそんな音がして やっぱり音はするんだ
そんなふうに思ったもんで(笑)
  1. URL |
  2. 2014/09/21(日) 18:14:48 |
  3. さんぺい #-
  4. [ 編集 ]

さんぺい様

一人でADバン運転して新潟に行く方が10倍楽ですよ。

室内ではエンジン音は皆無で静寂そのものです。
とにかくすごく静かな車です。どっしりとした安定感は高級車のそれですね。

一度一人で運転してみたいものですがそれは一生無理でしょうね。
燃費も前期よりかなり改善しているようです。
スタイリングは昔のクジラクラウンみたいです。
  1. URL |
  2. 2014/09/21(日) 19:11:33 |
  3. まさ #-
  4. [ 編集 ]

夢のような車ですね
宝くじで一等当てなきゃ乗れないなぁ(笑)
こういうの運転してみたいとも思いますが
ちょっとビビッちゃいます^^;
  1. URL |
  2. 2014/09/21(日) 22:03:09 |
  3. ピロ #-
  4. [ 編集 ]

こんばんは。

確かレクサスってETCカードを入れてディーラーに行くと、店内で誰が来たか分かると思ったけど。
上越地区でレクサス乗ってる人は大したもんだと思います。

故障しても普通のトヨタディーラーでは部品を出してもらえませんので。

前期は確かリッター8kmくらい走ったと記憶してますが、後期モデルは改善したのかな?
  1. URL |
  2. 2014/09/21(日) 22:55:49 |
  3. てぃおん #YD14tAto
  4. [ 編集 ]

ピロ様

ちょっとどころか かなりビビりますよ。
勝手が違うんで戸惑いますし、細い道は神経遣います。
走り出したらもう最高に楽ちんです。
「至れり尽くせり」って感じなんですが、そんなに
豪華絢爛といった感じはありません。
  1. URL |
  2. 2014/09/23(火) 07:06:14 |
  3. まさ #-
  4. [ 編集 ]

てぃおん様

おはようございます。
前期はリッター9位だったそうで「改善したな」とオーナーは仰っています。
石川では本社資本のレクサスと「石川トヨペット」が経営している
レクサスがあり、トヨペット系で購入しています。
以前は「セルシオ」だったらしいですが、その前はBMW。
オーナーはBMWのエンジンと走りが
忘れられないと何時も言ってます。
しかし故障が頻繁で、一度富山の高速で動かなくなり富山のBMWに連絡したら
【経営が違うので修理出来ない】と言われ、石川のBMWにからレッカーと代車を
手配させ、散々な一日だったそうでそれからBMWを辞めたそうです。

金曜日も運転しますが、一人でADバン乗って上越行く方が気楽でよいです。
  1. URL |
  2. 2014/09/23(火) 07:08:25 |
  3. まさ #-
  4. [ 編集 ]

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